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中国人吃掉9成智利车厘子自由背后的真相

更新时间:2026-01-23

  这句以往“凡尔赛式”的调侃,现在慢慢变成了现实。王可可是山姆超市水果区的球速体育网站常客,她告诉南风窗,2025年1月时,智利进口的3J车厘子在山姆的价格是328/5KG,“今年同样规格的车厘子,价格是288,对比之下,降了不少。”

  山姆并非特例。近段时间以来,不管是从大型连锁超市、生鲜平台还是零售水果店购入车厘子的消费者,都不约而同地观察到:这款曾经售价颇高的水果,正在逐渐变得亲民。

  批发端的价格变化也印证着这种感受,华南地区最大的农产品集散地广州江南果菜批发市场数据显示,2024年同期,进口车厘子的批发价格是36元/斤,2026年则下降到24元/斤,降价幅度明显。

  追根溯源,我们发现,远在万里之外的智利农场所发生的变化,正改变着国内消费者的食用习惯和心理。在最新的车厘子产季,智利车厘子的供应数量虽然有所下降,但是采收期却提前了一周以上,而采收和出货期的提前和集中,就导致短期内到港货物密集,所以价格下跌来得比以往更加明显。

  而且,这个遥远国家所出口的九成车厘子,都在销往中国市场,可以说,智利果农和中国消费者,谁也离不开谁。

  即便市场波动,但智利依然野心勃勃地增加着车厘子的种植面积与影响力,同时,在消费需求的牵动之下,国际运输方式也进行了效率革新,各个环节都在加速“车厘子自由”的到来。

  中国港口的极速上货和智利果园的疯狂采摘,成了车厘子自由背后的两大关键真相。

  “我喜欢脆一点的口感,像拉宾斯这种就比较好吃,而桑提娜会更深色一点,也很甜,但口感是比较软糯的那种。”王可可所提到的这两个品种,是目前市面上销量最高的车厘子种类,占比共达到七成。其中,桑提娜是早熟品种,也是人们最先尝到的鲜味,拉宾斯则晚熟一点,二者口感风格有着些许差异。

  每年的11月下旬,来自智利新鲜采摘的车厘子就会率先运往中国,此前,2023-2024产季的数据显示,中国消耗智利车厘子的数量达到创纪录的37.7万吨。中国化身全球车厘子的头号买家,根据2025年1-7月的数据,车厘子(樱桃)进口额约占中国水果进口总额的19.5%,接近五分之一。

  “很脆很脆,杆还是青绿的”,在电商平台上,卖家如此兜售新鲜的车厘子。口感脆爽,鲜甜不腻,这是车厘子区别于其他水果的卖点之一,加上营养元素丰富,车厘子一直是水果店铺里的“贵宾”。今年以来,它的价格却变得相当亲民。

  批发商下调了批发价格,电商平台增加了促销力度,消费者普遍反映:买到的车厘子更划算了。不仅山姆的价格出现滑落,盒马、七鲜等知名的生鲜平台也出现了相对的低价,盒马2.5公斤装的2J级智利车厘子售价为118元,相当于每斤23.6元。整体市场数据显示,与2024年同期相比,车厘子的降幅超过25%,整体价格处于近年同期偏低水平。

  但是,远道重洋而来的车厘子一向走中高端路线,往年,一斤的批发价格能到五六十块,今年为什么突然跳水?

  2008年,智利的车厘子正式大批量进入中国市场,当时的运输方式主要是空运。而这直接导致高昂的运输成本附加在水果的售价上,自然使得最终价格居高不下。

  直观来看,一架波音747全货机能全部装载车厘子的重量约为100吨,每公斤的运输成本在20到30元人民币之间;如今,海运条件日渐成熟,一辆集装箱船舶能装载的车厘子最多能达到两万吨,几乎是200架货机的重量。这样下来,运输单价的下降幅度,全部变成水果市场上的香甜和自由。

  海运模式和技术也在催化着效率提升,现在,由于减少了中转和停靠的时间,智利货船直航到中国的时间从30天缩短到22天。今年最早的一批海运车厘子,是12月6日到达广州南沙港的,这里是全国最大的车厘子进口海运口岸。

  最先到达的一万柜桑提娜总共1.1万吨,是历年来“车厘子快线”运力最大的一次。南沙发布的官方公众号显示,整个12月会有8艘车厘子快线万吨。为了方便清关通行,海关还推行了“提前申报”“船边直提”等措施,“从卸船到运抵本地批发市场最快仅需2小时”。

  车厘子其实保鲜时效不长,对运输环境和包装材料的要求很高,理想储存环境是在0℃到1℃之间,如果包装不到位,很容易导致损坏。不过,智利的车厘子筛选分装环节实现了自动化,从预冷、分选、清洗到包装都有合适的设备来完成。解决了这些后顾之忧以后,车厘子将会乘坐大型船舶,奔向万千食客的餐桌。

  “我有个远大目标,要把中国人回乡过年时拿着的礼物换成我们车厘子。”2021年的进博会现场,智利驻华大使路易斯·施密特(Luis Schmidt)曾经这样颇有自信地说道。

  智利是距离中国最遥远的国家之一,两者几乎处于地球的两端,然而,这个遥远的国家凭借一己之力,把车厘子变成中国人尽皆知的社交水果,何以如此?

  其实,全世界生产车厘子的国家很多,美国、新西兰、澳大利亚等国家的果园都能种植出各有风味、甜酸多汁的车厘子,不过他们相比起智利都有一定的“劣势”。美国和中国同处北半球,车厘子集中上市的五到八月,也是国内水果丰富的夏季,而智利则处于南半球,当车厘子丰收时,国内则为水果淡季,刚好打出差异化优势。而且,在这个双跨年的黄金时间段,人们刚好趁着元旦、春节等假期提着一箱箱车厘子走亲访友。

  除此之外,同处南半球的新西兰,车厘子质量也很不错,不过产量和运输规模不如智利庞大和发达。2024-2025产季,新西兰车厘子出口量为5070吨,不足智利出口量的百分之一。这也导致国内想吃到新西兰的车厘子,付出的价格要比智利车厘子高得多。在山姆超市的价格表上,新西兰金车厘子的价格1KG能卖到299元。

  智利的地形条件很适合种植水果作物,整个国家狭窄而瘦长,西边是浩瀚的太平洋,东边是世界最长的山脉安第斯山脉,位于中间的中央山谷生长着各种各样的水果,是车厘子的主要产区。这里的气候昼夜温差大,有利于糖分累积,还拥有肥沃的火山灰土壤。智利整个国家就像是被天然包裹着的农业良地,天然具有抵御外来病虫害入侵的屏障,提高了农产品的质量。

  除了气候和地形优越以外,智利的人力成本也是一大优势。车厘子肉质细嫩,机械采摘目前还难以替代人手作业,跟同处南半球的澳大利亚和新西兰相比,智利的劳动力成本相对较低,年人均工资收入仅为澳大利亚的一半,降低了车厘子的采集成本。

  不过,事实上,今年智利车厘子的出口量有所下降,对比去年同期下降了12.1%。

  当前,智利是夏季,此前的春季末,他们的主要产区——马乌莱和奥希金斯天气并不好,所以智利的车厘子委员会预估,产量会有所影响。他们在线上研讨会里提及,出口量原本预估的数据是64万吨,现在下调到55万吨。今年特别的地方还在于,车厘子的采收进度提前了7—10天,导致出货量在短时间内集中释放,这些大量采摘的车厘子,几乎在同一段时间内涌向中国,造成市场需求短暂的“供过于求”。

  与此同时,国内的春节假期相较于以往有所延后,今年的农历新年要在2月中下旬才会到来,车厘子需求的高峰期与采摘季节的错位,带来了车厘子价格的波动。有行业人士猜测,春节期间,车厘子的价格会随之迎来小幅上涨。

  如果把智利车厘子的成功归于天赋,其实还是“小瞧”他们了。在销售车厘子这条路上,智利还有许球速体育网站多值得商业借鉴的做法。

  路易斯·施密特是推销智利车厘子到中国的关键推手,他原本是一名做出口生意的商人,30多年前,他就极力推介红酒和水果进入中国市场。其实当时的国内的消费水平,还不足以接纳这些外来商品,后来,智利总统看到了他的才能,邀请他担任驻华大使,渐渐打开车厘子进入中国市场的大门。

  在推广车厘子这件事情上,智利是一个相当优秀的“产品经理”。首先,就是建立消费者心智。智利水果出口协会每年在全球的推广费用大约1000万美元,其中有一半就用于在中国推广车厘子这一单品上,这些费用主要用在和KOL合作,目的是宣传车厘子的优越口感与对健康的诸多益处,还包括在线下和线上平台开展促销活动。

  其次,智利政府和相关出口机构致力于维护车厘子的“名声”。根据智利水果出口商协会发布的《出口樱桃质量指南》,自2021年12月1日起,发往中国的车厘子最小规格提升至XL级,这意味着此后在中国市场上将很难找到果径在24毫米以下的智利车厘子。

  此外,智利和中国一直维持着良好的商贸关系。2017年,中国-智利自贸区升级谈判达成协议,双方97%以上的产品实现零关税,车厘子就是其中之一。

  近20年以来,智利车厘子出口增幅一度超过8000%,从最初出口额约3600万美元,到2024年出口额上升至30.91亿美元,增速可谓惊人。根据报道,很多当地的果农把原来种植的苹果树、猕猴桃树或者整个葡萄园都舍弃掉,纷纷改成种植利润可观的车厘子园,还有的农场主人主动学习中文,在社交平台上推介自己的产品。在智利,依靠车厘子为生的人数有50万人之多。

  其实,国产的樱桃质量并不比智利生产的车厘子差,但是在产业规模化、运输物流以及推广宣传的环节,还有很多值得提升的空间。

  国内的樱桃产地包括山东、辽宁、河北、陕西等地,这些产地的樱桃质量上乘,从口感上也有特别的风味。比如国产的樱桃皮更薄、汁水丰富、细腻感十足,而且从新鲜度上来对比,肯定优于海运进口的车厘子。不过,上述产区的规模化、标准化程度和智利当地相比,依然有着明显的差距。王可可告诉南风窗,自己会在夏天购买特定网店出售的本地樱桃,“价格其实也挺贵的,3斤价格在200块左右,可能是因为产能有限,供应的时间短,但是它确实很新鲜、很好吃。”

  文中配图部分来源于视觉中国,首图为当地时间2024年1月4日,工人在智利拉斯卡夫拉斯市的水果包装厂内展示车厘子, 新华社发(豪尔赫·比列加斯摄)。

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